大阪のおばちゃんたちはすごい！関西のチケットサービスと関東のサービスの違い

全国路面電車ネットワーク主催の公共交通の運賃に関するフォーラムがありました。

全国路面電車ネットワークは、全国の路面電車の市民団体をネットワークしている組織で、私も運営委員の一人です。運賃収受というかなりオタッキーなテーマなので、女性は１０分の１いるかいないが程度でした。

　路面電車の運賃制度の問題点は、横浜にLRTを走らせる会のブログで紹介するとして、すごくおもしろかった話しを1つ。

　関東の私鉄の運賃カードとして「パスネット」がありますが、関西では「スルッとKANSAI」といいます。パスネットは最低運賃の残額がなければ、入場することができませんが、スルット関西は残額が１０円でも改札を通ることができます。

　関西のおばちゃんたちは、自分が残額を確認していなくて改札を通れなくても、「このカードのせいで電車に乗り遅れた。どないしてくれんねん！」と、駅員に文句をいうそうです。

そのことから、知恵をしぼって残額１０円でも改札を通れる仕組みにしたとか。

この関西のおばちゃんたちの文句や不満が、今度ICカード（スイカのようにワンタッチで改札を通過できるカード）のPITAPAに変わります。

で、このPITAPAがすばらしい機能をもっています。まず、銀行の口座とつながっているため、チャージがいらない。支払いは後払い。

そのため、こんなサービスもできるそうです。或る区間から区間を指定しておけば、乗った回数によって割引されます。

　私は、ネット横浜の事務所のある「関内」と「鶴見」間で電車を利用しますが、定期を買った方が得なのか、回数券が得なのか、通常に運賃を払った方が得なのか、悩みます。ところがPITAPAなら、「関内～鶴見」を指定しておけば、利用回数が多かったら定期料金に割り引いて引き落としてくれます。

　「へえ～、いいなあ」と思いました。関東で今度パスネットとスイカがいっしょになった「パスモ」が登場してきますが、パスモにはこの機能はついていないそうです。つまり、同じICカードでありながら、関西の人は割引サービスがあり、関東にはないということです。

　「スルッとKANSAI」は、関西人のわがままを聞いてどんどんサービスをあげていくのに、東京人はおとなしく文句をいうことがないので、サービスに反映されません。

　振り込め詐欺にもだまされない大阪のおばちゃんたちが、新しいカードを生み出すきっかけとなった話しは会場でも大うけでした。

　反面、「パスモ」はバスでも使えるそうですが、バスカードは「パスネット」や「スイカ」と違い、少し運賃が割引になっています。JRの私鉄もバスもいっしょに使えるカードは便利でいいけど、結果として割り増しになるのでは、利便性の向上と逆になります。

　地方分権は大歓迎だけど、交通のように全国ネットになっているものは、全国共通のシステムにしてほしいと思います。(独占禁止法にひっかかる？）

詳しくはＰｉTａPａのｻｲﾄをご覧下さい。